本文摘要：在传统燃油车降价保市，分析师争相下调车企评级之时，新能源汽车却沦为业内一抹亮色。

在传统燃油车降价保市，分析师争相下调车企评级之时，新能源汽车却沦为业内一抹亮色。近期小鹏汽车、蔚来汽车等先后回应调价，或将引导新能源车企一波涨价潮。

2018年中国新能源汽车销量增长速度约61.7%，早已沦为全球市场仅次于的新能源汽车经销国。在国内外车企增大新能源蛋糕的背景下，2019年新能源汽车火力魔幻，行情依旧结实。

新能源汽车涨价或出常态尽管2019年新能源汽车补贴方案仍未发布，但有数多家电动车车企宣告涨价。按照此前业内爆出的消息，2019年针对显电动乘用车的补贴将减为，地方补贴则不会被完全中止。在这样的背景下，1月24日新特汽车宣告调整两款车型终端售价，沦为2019年首家涨价的新能源车企，也由此冲破了新能源车企们的涨价序幕。

无独有偶，2月1日，小鹏汽车宣告小鹏G3月涨价，比起刚刚上市售价，其三个版本车型分别涨价2万元、2.8万元和3.4万元。与此同时，蔚来汽车也宣告涨价，只是涨幅暂未发布。

吉利和比亚迪则皆允诺在2019年1月31日前交纳定金并签定购车协议的客户，可享用2018年补贴后的售价。这也意味著，步入年后，新的补贴政策虽并未发布，但不受政策补贴退坡影响，新能源汽车的售价下调或将出常态。以传祺GE3为事例，消费者可享用国补4.84万元，地调补2.42万元，共7.26万元的补贴。

如果按照退坡后的补贴来算，这款车补贴金额就只有2.42万元。如果不调价，企业分担的压力极大。

一位不愿明示的经销商负责人回应，此前新能源车企基本上都能维持国家补贴减少，但终端售价基本恒定的策略，如果涨价也是在提高续航或者提高配备的前提下展开。此番新造车势力裸涨式的必要下调售价还是较为大胆。业内人士指出，为维持毛利率与2018年持平或者相似，新能源车企或将步入一波涨价潮。

如果新造车势力居多的蔚来和小鹏都争相得出了价格调整，也就意味著新能源汽车步入后补贴时代，不是依赖全然的较量价格取得胜利。中外车企猛推新车型尽管面对诸多挑战，但新能源汽车领域的红利依旧被车企寄予厚望。

在车市微快速增长的背景之下，新能源汽车市场的发展与不断扩大已是大势所趋，各合资品牌也陆续唤醒，除了新兴的互联网造车以外，国内外车企都渐渐把注目重点投入到新能源汽车市场。从车型上看，今年新能源车型将不会更为非常丰富，竞争更加白热化，预计将有20余款合资品牌新能源汽车陆续上市。不但有奥迪e-tron、飞驰EQC、保时捷Taycan等新车型的获释，也有原先成熟期车型的更进一步升级。

新车型为新能源汽车市场带给了更好性刺激，其中宝马i3、日产聆风都将在2019年发售新的缩短续航车型，续航里程提高30%-50%。从政策层面看，新能源汽车已转入后补贴时代。在此前的政策驱动下，新能源汽车产业技术水平早已明显提高，生产企业和市场保有量突飞猛进。

势必会对整个高速发展的新能源汽车行业导致极大的冲击，倒逼着新能源汽车以质增量，也给了市场和消费者更加多自由选择的机会。2018年上汽新能源、比亚迪、北汽新能源、广汽新能源、江淮新能源等企业都相继发售了续驶入里程超过400km以上的车型。而随着今年多款合资车型的量产，新能源汽车不管是在续航里程还是性能上，都将大幅提高。

新能源汽车道别补贴，向市场驱动居多改变的步伐已更加明晰。业内人士认为，随着产品力的持续提高，感动消费者出售新能源的的显然因素，将从巨额补贴逐步回归理性，新的重返到车型本身。中国乘用车联席会秘书长崔东树指出，新能源车的补贴沦为行业发展的最重要影响因素，新能源车行业的发展趋势，从以补贴为核心，改向以市场需求为核心，新能源汽车补贴政策推展经销重返合理。新能源汽车销量前景寄予厚望中国汽车工业协会此前公布的经销数据表明，2018年，中国新能源汽车销量超过125.6万辆，同比快速增长61.7%。

这是中国新能源汽车销量首次突破100万辆。而平安银行、五谷丰登证券牵头公布的《新能源汽车产业蓝皮书（2018）》预计，2019年新能源汽车销量将超过160万辆，2020年超过210万辆，填充增长速度将超过30-40%。但也有业内人士分析指出，在数据一片岌岌可危的情形之下，补贴退坡也将沦为新能源汽车行业面对的挑战。为应付新能源补贴退坡带给的负面影响，近日，国家发展改革委等10部门发文称之为，将持续优化新能源汽车补贴结构，将更加多补贴用作反对综合性能先进设备的新能源汽车销售，希望发展低技术水平新能源汽车。

中汽协秘书长助理许海东分析回应，新能源汽车的产销量变化与补贴政策相关度很高，2019年补贴退坡认同不会对新能源汽车产销量产生一定影响，但中汽协在预测2019年的销量时早已考虑到了补贴退坡因素。今年补贴退坡政策实施后，短期内市场不会经常出现向上波动，但之后仍然不会重返到长时间发展轨道上，2019年新能源汽车销量超过160万辆仍是大概率事件。观点新能源车将改向以市场需求为核心新能源车的补贴沦为行业发展的最重要影响因素，新能源车行业的发展趋势，从以补贴为核心，改向以市场需求为核心，新能源汽车补贴政策推展经销重返合理。

中国乘用车联席会秘书长崔东树今年新能源汽车销量或约160万辆新能源汽车的产销量变化与补贴政策相关度很高，2019年补贴退坡认同不会对新能源汽车产销量产生一定影响，但中汽协在预测2019年的销量时早已考虑到了补贴退坡因素。今年补贴退坡政策实施后，短期内市场不会经常出现向上波动，但之后仍然不会重返到长时间发展轨道上，2019年新能源汽车销量超过160万辆仍是大概率事件。

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